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这款概念车外壳采用金属铝，车顶和车门包有铬聚碳酸酯玻璃，坐椅为凯夫拉框架设计。车上的LED照明能根据环境进行调节色调，其前灯和尾灯与外部环境照明紧密相联，并根据后者调节色彩和强度，车上还配有平视显示器和夜视装置。这款汽车的主动通风装置将在需要时冷却动力传动系统，在必要时改善车辆的空气动力学性能，而其风阻系数为0.22。EfficientDynamics核心的传动系统体系结构令人感到震憾：插电式混合动力系统，而内燃机部分则由三缸柴油机组成。
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EfficientDynamics的全套动力系统包括一个容量为1.5升，含有3个气缸的163马力直喷式涡轮增压柴油引擎，两个单轴电动马达，一组锂离子电池。全套动力系统的总输出可以达到356马力和800 Nm的扭矩。在其驱动下，汽车最高速度能达到155英里每小时，汽车能在4.8秒之内加速到60英里每小时，而百公里燃油消耗为3.76升，每公里仅排放99克二氧化碳。
此外，Vision EfficientDynamics还具有纯电动模式，将发电排放的二氧化碳考虑进来，纯电动模式下的每公里二氧化碳排放量为50克，而续航里程约为50公里。插入式意味着概念车可以用家用220伏电源来给电池充电，充电时间预测为2.5小时。如果用380伏电源充电的话，宝马称44分钟就可以充电完毕。
这是否将成为宝马汽车的未来？它的车身长181.1英寸（约4.6米），车身宽74.8英寸（约1.90米），车身高48.8英寸（约1.24米），重3076磅（约1395千克）。考虑到它的尺寸，再加上目前市面发售的3系轿车已经有几年历史的事实，笔者认为这款新车实际上将成为下一代3系的蓝本。除了各项先进动力系统的应用以外，下一代3系的很多设计元素将能够在这款概念车身上得以体现。
Efficient-Dynamics蓝色亮表示在采用电力驱动。以下是宝马Efficient-Dynamics的具体介绍：1、动力方面：搭载一台3缸1.5L涡轮增压柴油发动机另有一套电力驱动系统。整车的混动动力单元总计输出356马力最大功率和800N·m的峰值扭矩。2、电池方面：电池组采用小体积设计全重仅为84.82kg而且由于电池组较小所以完全充满也仅需2.5小时。在采用电力驱动时新车的前格栅会变为蓝色而且前发动机的散热孔会主动关闭用来减小风阻系数。
（文/张祁有）近日，大众官方正式发布了第八代高尔夫GTI/GTE/GTD的官图。三款新车均为第八代高尔夫衍生车型，预计其将于今年下半年在欧洲市场销售。
高尔夫GTI
外观方面，新车在第八代高尔夫的基础上进一步强化了运动氛围的营造，新增了贯穿式大灯造型，其雾灯与下方蜂窝状黑色进气口巧妙融合，相比于现款高尔夫GTI，新车的前脸视觉效果更加犀利，战斗感更足。与此同时，高尔夫标志性的红色装饰条以及GTI依然得以传承。
车身侧面，新车的车身轮廓与第八代高尔夫保持一致，同时红色的刹车卡钳也彰显出了性能车的风范。尾部方面，新车采用了双边共两出排气，其LED尾灯样式更加犀利，运动感与时尚感均相比现款车型有所提升。
内饰方面，高尔夫GTI传承已久的方格条纹座椅得以延续，其中控台设计变得更加简约，贯穿式空调出风口的设计别具一格，一改往日大众沉闷中庸的内饰造型。与此同时，新车还配备有10.25英寸全液晶仪表盘和10英寸中控大屏，两块屏幕采用了连屏设计，使其科技感大增。值得一提的是，新车还换装了电子挡把，为其带来了十足的新鲜感。
动力方面，新车依然将搭载EA888 2.0T发动机，其最大功率将提升至180千瓦。传动方面，新车预计将匹配6挡手动和7速双离合变速箱。悬架方面，新车将新增名为Vehicle Dynamics Manager的系统，可同时控制XDS前差速器和自适应减震系统。
高尔夫GTD
高尔夫GTD是柴油版车型，其在设计风格上与高尔夫GTI基本保持一致，两款车型最大的区别就是排气布局，高尔夫GTD并没有采用双边共两出排气，而是换装了单边共两出排气，在运动感的营造上没有高尔夫GTI那么彻底。
动力方面，新车将搭载2.0T柴油发动机，其最大功率为147千瓦，峰值扭矩为400牛米，与发动机相匹配的是双离合变速箱。
高尔夫GTE
高尔夫GTE是一款插电混动车型，其整体的设计风格依然与高尔夫GTI保持一致，但为了彰显出新能源车型身份，新车不仅采用了蓝色GTE标识，同时还将前脸红色的贯穿饰条换装为了蓝色饰条。尾部方面，新车使用了隐藏式排气布局，取而代之的是排气装饰。
动力方面，新车搭载了一套插电混合动力系统，其由1.4T发动机+电动机所组成，系统综合最大功率为180千瓦，峰值扭矩为400牛米。传动方面，新车配备的是六速DSG变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
受疫情的影响，今年全球的车市都陷入了低迷，尤其在欧洲迎来第二波疫情的当下，为今年欧洲车市的收尾蒙上了一层阴霾。不过距JatoDynamics的统计，9月份，欧洲市场售出的新能源汽车（电动车、混合动力、插电式混动、轻度混动）数量首次超过的柴油车。
在欧洲市场，柴油车一直是消费者相当热衷的购车选择，而在2020年前9个月中，欧洲新车销量下滑了29%，而这里受冲击最大的就是柴油车的市场份额。9月份柴油车在欧洲的市场份额仅有24.8%，不到十年前一半。
Jato的全球分析师Felipe Munoz表示，欧洲汽车市场的主旋律从内燃机到新能源汽车的转折点终于到来了；这其中政府的政策与激励措施有关重要，但更重要的是消费者开始接受这些新能源技术了。
据悉，欧洲市场9月份的前三甲分别为29731辆销量的高尔夫，26269辆销量的 欧宝Corsa，23986销量的雷诺Clio；混动市场上，卡罗拉混动以15903辆的月销量登顶该细分榜单的销量冠军，其次是销量12251辆的福特Puma与销量11991辆的丰田CH-R。
至于插电式混动领域，前三甲分别为销量4782辆的奔驰A级，4036辆销量的沃尔沃XC40，2998辆销量的奥迪Q5。
电动车领域，特斯拉Model 3依旧是当仁不让的销冠，9月销量为15702辆，跟随其后的11023辆销量的雷诺Zoe和7897辆销量的大众ID.3。
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