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ADAMS 是进行动力学仿真的，目前应该说算是比较高端的技术。
成都创新互联是一家专注于网站制作、成都网站设计和成都服务器托管的网络公司，有着丰富的建站经验和案例。
上次去了一个叫百思论坛的，还不错，界面可以，资料也挺全的，几个
牛人经常在那儿！地址好像是：
去看看吧！
你说的那个explicit dynamics是不是workbetch-component systerms里面的explicit dynamics（LS-DYNA Export）模块？我在书上查到LS-DYNA是“显示瞬态动力分析软件”，这个模块的具体功能不知道，你可以到一些论坛上去问问，我是ansys的初学者，希望能帮助到你。
2020年1月15日，Automotive World日本汽车技术展在日本东京盛大开幕，东京有明国际展览中心迎来了全球超过2100家展商参与，非日本当地展商达到440家以上，其中有150家中国参展商参与其中，据了解本次中国展商的参展规模是历史最高。本次展会覆盖6个专题子展，参展展品覆盖汽车电子、EV/HEV技术、轻量化、自动驾驶、汽车配件加工、车联网，展商们带来的前沿技术反映了当下汽车技术变革的趋势所在，吸引了约7万名来自全球各地的汽车行业专业观众观展。为期3天的展会也同期组织了3天的技术论坛，超过80位行业大咖进行主题演讲，他们主要来自丰田、大众、日产、本田、马自达、福特、博世、大陆、MasS Global、滴滴等知名企业，为听会者带来一场前瞻技术盛宴。
在全球范围内，成规模、有质量的前装汽车技术展并不多见，而Automotive World作为其中之一，非常适合从事研发设计、技术开发的工程师参加，在这里可以通过技术与技术之间的交流，发掘到很多具备量产可能的好技术。
“Automotive World和其他展会相比，更为注重展会的技术性，展会旨在为技术人员之间的交流提供机会，让更多的新技术找到合作伙伴，加速商业落地，很多技术人员反馈这样的展会很有意思”，Automotive World展会事务局局长早田匡希先生在接受盖世汽车采访时表示。
图注：Automotive World展会事务局局长早田匡希先生
Automotive World举办12年之久，在提及本次展会活动的亮点时，早田匡希先生着重提到了三点。
首先这一届的Automotive World吸引了众多汽车行业最新技术供应商参与，覆盖电动车，EV，自动驾驶和车联网等，博世、电装、日本电产、京滨、德纳、博格华纳、微软及NEC等重量级展商都进行了参与。
除了已经达到一定商业规模的企业外，本次展会也吸引了众多来自全球各地的初创企业参与，如中国的PONY AI，美国的AUTOX INC，瑞典的NIRA DYNAMICS AB，以色列的UPSTREAM SECURITY LTD，匈牙利的GPS TUNER SYSTEMS LTD等，并在同期举办Start-ups初创企业论坛，主题围绕“Smart Mobility”上演一场Start-ups的Roadshow。
第三点在论坛部分，为了顺应市场热点，本次展会与往届不同，举办了第一届MaaS(出行即服务)论坛，组织了在出行服务方面有众多先进技术的专家和企业来做分享。至于为什么会选定MaaS这一主题，早田匡希进一步向盖世汽车提到，移动出行领域，在日本，很多汽车厂家不再以卖车为主要的利润来源，服务才是整车背后的主要利润来源。而日本因为人口老龄化的问题，自助式的移动乘车交通服务将为这些群体带来便利，出行服务所需要的技术是跟着不同的社会形态而变化的，不同的国家需要适应当地国情的MaaS，日本有日本形态的MaaS，美国有美国形态的MaaS，中国有中国形态的MaaS，本次论坛也请到了具有代表性的国家的企业来分享不同国家的MaaS形态，相信与会者能见到一场多元化的MaaS应用场景。除MaaS论坛外每场论坛都切中当下汽车技术热点，每一场次都有超过1000人次的报名，早田匡希先生补充提到。
以下是现场的精彩花絮。
离开展会现场时已经接近闭馆的时间，众多展商在散场音乐的背景下仍在展位上与客户交流，一天逛展下来我们也获得了巨大的信息量，接下来盖世汽车经过整理后将会继续报道展会上的亮点技术和论坛上的亮点发言。
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