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2，通过电脑播放器里的均衡器调节。
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3，通过控制面板里的高清晰音频配置里的均衡器调节。
4.如果你上面的调节后低音还是不够或还不满意，可以下载SRS Audio Sandbox重低音软件，网上有汉化破解版下载的，你搜索一下就有的，这个软件低音真的给力。
1，用混响功放器，当然这个是要投入资金的，虽然效果确实很好。
2，用SRS Audio Sandbox重低音软件，这个软件在大多数情况下低音高保真效果是比较好的，里面的调节打开软件一看就知道了，不是很复杂。
因为每个人乐感不一样，具体调节还是看每个人喜好。
补充： 通常情况下，要达取得环绕立体声效果，除了音源必需是环绕立体声音源外，播放系统也必需要用四个声道才能实现。而早在九十年代，在音响中就已经在芯片级别上实现了虚拟环绕立体声，著名的有二种， SRS 虚拟环绕立体声和杜比公司的杜比虚拟环绕立体声。而最先研制出来的就是 SRS 技术。 SRS Audio Sandbox 由 U.S.A SRS Labs 公司根据人类听觉系统动力学 (Dynamics of Human Hearing System) 和心理声学 (Psychoacoustics) 研制出来的受专利保护的高级音响处理技术。SRS 虚拟环绕声技术通过模拟环绕声的声音传输函数，在双声道普通立体声系统上提供了令人叹为观止的环绕音效、重低音音效，完美营造出不同环境的声场，效果非常明显。它还特别针对音乐，音频和游戏用户定制了相应的音效预置，非常方便一般用户的使用， 对于高级用户还可以调出高级选项进行微调，以达到满意的效果。
您好！
推荐这个软件《SRS
Audio
Sandbox》
目前它是全球公认的最强的音效加强软件。是由美国SRS
Labs公司根据人类听觉系统的动力学（Dynamics
of
Human
Hearing
System）原理及心理声学（Psychoacoustics）而研究出来的专利音响高端改善技术。
实际上目前有很多3D效果增强软件，但是这些软件多是以播放器插件的形式进行播放的，而SRS
Audio
Sandbox则与之完全不同，它利用操作系统的底层技术，以驱动程序的形式装入系统，不论采用何种声卡，任何媒体播放程序，这款软件都能够为你的电脑提供超级强大的3D音频效果。缺点是进入windows加载以后，会比较占源，如果你的电脑配置较低，就不推荐安装了。
下载地址：
全新一代现代伊兰特发布，车身由繁多的硬线条组合而成，让人看得眼花缭乱。现代的设计师用"Parametric dynamics"（参数动力学）来形容这个极具戏剧性的外形，北美的用户接受这个外观不难，不过国内用户就不好说了，不知北京现代国产后是否会修改外观。
2021现代伊兰特基于K3平台，第三代汽车平台更轻，带来更好的燃油经济性，操控也更出色；该平台还拥有更低的重心，增强了灵活性，而该平台还采用多负载路径结构，安全性更高。
新伊兰特长宽高分别为4676/1826/1414mm，轴距为2720mm。相比上一代车型，长度增加55.9mm，轴距增加20.3mm，宽度增加25.4mm，高度则下降了20.3mm，防火墙向后移动了约50mm，改变了整体的造型，呈现出轿跑的形态。虽然防火墙后移，但是车内空间不减反增，现代声称新伊兰特拥有965.2mm的同级最大腿部空间，而后备箱空间比卡罗拉大8%。
全新的内饰采用不对称设计，中控朝向驾驶员，如同飞机驾驶舱一般。采用双屏设计，不过10.25英寸双屏为选装，标准版采用8英寸小屏幕+实体按键，整体略显简陋，但高/低配均支持苹果CarPlay和安卓Auto。
系统支持双蓝牙，可同时连接两部设备，一个用于通话，一个用于播放音乐内部还拥有64色氛围灯。可选无限充电、车联网、Qi无线充电、8扬声器的Bose印象，包括前面强大的Super65宽音域扬声器和候补的低音炮。
另外全新伊兰特还采用了NFC技术的数字钥匙，可通过手机NFC解锁、启动和控制车辆，同时数字钥匙还允许与家人或朋友共享虚拟秘钥。虚拟秘钥可设定使用期限和限制功能，也可远程撤销。在代客泊车或维修保养时提供便利性与安全性。NFC近场技术拥有极高的安全性，因为必须在几厘米的近距离才能触发，无法被远程盗取。
伊兰特第一次搭载混动系统，1.6L GDI四缸阿特金森循环发动机，搭配永磁电机和6速双离合变速箱，1.32kWh锂电池组放置在后座下方。电机可以提供约32 kW（44 hp）的功率，综合139 hp/264 N·m，百公里油耗低于4.7L/100km
汽油版搭载2.0L MPI阿特金森循环发动机，147 hp（6200 rpm）/179N·m（4500 rpm），同样拥有极佳的油耗表现，除了高效率的发动机，还要归功于IVT智能变速箱。IVT变速箱拥有卓越的传动效率，并且根据行驶条件和驾驶员的动力输入来调节变速箱皮带轮的压力来执行连续换挡，相比对手拥有更大范围的齿比，可以在较高传动比下改善燃油经济性，并在较低传动比下改善加速性能。
2021全新伊兰特的悬挂调校紧绷又舒适，减少了不必要的侧倾，又最大程度吸收震动，混动版采用多连杆独立悬挂（言下之意燃油版采用了扭力梁非独立悬挂？）。对于这个外形，大家能接受吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全文内含改装清单！
这是一辆被车主当作宝贝的2002款本田S2000，性能动力部分，全车采用F20C引擎，Skunk2凸轮轴，AEM燃油导轨，Injector Dynamics喷油器，Arias活塞，Mishimot散热器，Turbo Smart泄压阀，Invidia猫背式排气系统，AEM Stage 2 ECU特调程序，AEM仪表组，PuddyMod Stage 2差速器，Air Lift Performance V2气动管理系统和AirDynamik气动套件，外观部分，选用MM style车身宽体套件，MM style碳纤维前唇和APR侧后镜，搭配Work Equip轮毂，Toyo R888轮毂和Project Mu刹车盘，至于内饰部分，换上Recaro竞赛座椅，Takanka安全带，定制彩绘防滚架，定制彩绘中控台，碳纤维门板，红色Alacantara内饰包裹，Kicker CompRT低音炮和Sony主机。
改装清单
性能动力部分
F20C引擎
Skunk2凸轮轴
AEM燃油导轨
Injector Dynamics喷油器
Arias活塞
Mishimot散热器
Turbo Smart泄压阀
Invidia猫背式排气系统
AEM Stage 2 ECU特调程序
AEM仪表组
PuddyMod Stage 2差速器
Air Lift Performance V2气动管理系统
AirDynamik气动套件
外观部分
Work Equip轮毂 - 18x12
Toyo R888轮毂 - 315/30R18
Project Mu刹车盘
MM style车身宽体套件
MM style碳纤维前唇
APR侧后镜
内饰部分
Recaro竞赛座椅
Takanka安全带
定制彩绘防滚架
定制彩绘中控台
碳纤维门板
红色Alacantara内饰包裹
Kicker CompRT低音炮
Sony主机
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