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随着互联网产品的不断发展，越来越多的人意识到了用户体验的重要性，越来越多的公司成立了UED相关的部门，并且职位划分已相当细致。但是UED中职能的划分，却大部分仅对接界面的层面。事实上，一个互联网产品从策略的产生到最终上线，其中的每一个环节都可能影响最终的体验。总结起来，Henry认为共有4个重要的因素会对最终体验产生明显的影响。它们是：产品策略、用户界面、技术和运营。
下面分别来说说这4个因素。在说明每一个因素的同时，会举2个跟该因素有关的例子，一个是互联网上的例子，另一个是日常生活中相似的例子。所有涉及到的案例，仅仅在我所能看到的层面（这意味着，我所描述的问题，在我看不到的层面上，可能是合理的做法，或者是有苦衷的），为了说明问题而设置，并仅代表Henry个人观点。
一、产品策略（对应职位：产品经理）
策略是产品的灵魂。产品策略除了决定产品的具体功能外，还对体验有重大的影响。不好的策略可能会伤害用户体验。
Web上的例子：腾讯拍拍的收货提醒
我曾在腾讯的拍拍上买过一件商品，在该商品发货的当天，我登录QQ，看到了这样一个提醒：
是在提醒我，卖家发货了。因为这件商品是从广州发出，一般的快递公司到北京需要3天左右的时间，于是我没理会这个提醒。
但是，悲剧的是，发货的第2天，我再次登录QQ的时候，依然看到了这个提醒。同样的提示貌似每天登录都会看到，这其实已经对用户产生了骚扰。但问题在于，我不是不想确认收货，而是，我的货还在路上，我根本没有办法“确认收货”。于是我想，万一我要是不小心用了中国邮政平邮，路上走20天，难道我要连续20天看到同样的提示吗…？又或者，我的货物不幸遇到了什么百年不遇的山洪、地震一类的，在路上多耽搁了几天。这时本来我已经很郁闷了，却还要天天面对这个烦人的提醒。并且这个界面上没有明显的“消息设置”入口，我并不知道能否关掉该提示，以及如何关掉。
这显然是由于产品策略而造成的体验问题。
解决办法：
那么，这个收货提醒功能，应该如何设计呢？也许每个人都有不同的想法，我想了一个简单的方法：
首先，计算出从发货地点到收货地点的距离。然后，需要获得一般的快递公司送货的速度，包括一般情况下可能产生的延时范围（例如发达地区和偏远地区的差异）。然后，大致计算出货物在路上要走的时间。当卖家确认发货后，开始计时，过了这个时间以后，再向买家弹出提示。如果可以跟快递公司合作，取到快递公司的物流数据，在买家签收后再弹，会更加靠谱。并且在提示框内放置明显的设置选项，允许用户屏蔽该信息。如果弹出的信息对于产品整体策略来说很重要，不希望用户轻易屏蔽，则可以考虑将屏蔽选项藏得深一些。
生活中的例子：中国大陆的交通信号灯
“红灯停，绿灯行。”这是我们在很小的时候就已经熟悉的规则。但是这句话是对于行人来说的，如果是机动车司机，其实规则并非完全如此。在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中，第三十八条和第五十一条阐述了机动车转弯时相关的规则，与本例有关的内容，总结如下：
1、要转弯，需先占道。向左转弯需先进入最左侧车道，向右亦然。
2、绿灯时，可以左转，也可以右转。
3、红灯时，只能右转。
但是这些策略与行人要遵守的规则会有一些冲突。如图：
首先，对于1号行人来说，在他行进方向为绿灯的时候，他首先要躲避从A车道右转的a1，然后，前进过程中，又需躲避从B车道左转的b1。如果A，B两车道均有大量机动车排队转弯，理论上讲1号行人在不闯红灯、不与机动车抢行的前提下，永远都无法成功走到路的对面。
其次，我们看2号行人，这里更加悲剧。当他马上就要成功的时候，遇到了从C车道右转的c1。但是，由于C车道旁边的2个车道上的机动车正在等待红灯，所以，它们会阻挡2号行人的视线（扇形部分是他的可视区域）。以至于，对于2号行人来说，C车道上究竟有没有车辆要通行、有几辆，以及下一辆车距离斑马线有多远，他根本就看不到！这意味着，他每次走到此处，都要冒着生命危险试探着跨越C车道。
还有更悲惨的事情在后面。
我们看3号行人。当他到达斑马线的后半段的时候，随时可能有机动车b1从B车道向左转弯。而对于此时的3号行人来说，车将从他背后驶来！他或许完全无法预期，下一秒将发生什么！
虽然我们注意到，在《条例》中提到，以上情况下机动车转弯时，必须是在“不妨碍直行车辆、行人通行”的基础上进行。但是这个策略本身，很难操作和把握。出了问题也不容易界定责任。所以笔者认为，我们的交通信号灯系统的整体策略，是严重影响用户体验的（司机和行人都是用户）。
解决办法：
因为存在上述问题，所以，有人发明了带有箭头的信号灯：
这样，我们按照行进方向，将不同车道的信号分开表示。如上例中，当水平方向有行人通行时，使用红灯禁止水平方向A、B两车道机动车转弯，而保持水平方向其他车道畅通。同时禁止C车道机动车转弯。这样，行人就可以安全的通过斑马线了。同样，当允许转弯时，使用红灯禁止行人穿越。如此便可以保证双方的安全和通畅。
